WEC Spa: Katar-Sieger vorne im ersten freien Training

Bei warmem und sonnigem Wetter setzte sich der Ferrari AF Corse #50 mit Miguel Molina, Antonio Fuoco und Nicklas Nielsen an die Spitze der Zeitentabelle und erreichte mit einer Bestzeit von 2:02,835 Minuten, die Antonio Fuoco fuhr, seinen Höhepunkt. Das Cavallino Rampante setzt seinen hervorragenden Start in die Saison 2025 fort und versucht, nach Erfolgen in Katar und Italien auch im belgischen Spa einen Hattrick zu erzielen. Im ersten freien Training sicherte sich der Ferrari AF Corse #83 einen Doppelsieg: Robert Kubica verpasste die Führung nur hauchdünn mit 0,222 Sekunden.

Das Alpine Hypercar #36, das zuletzt in Imola einen denkwürdigen Podestplatz errang, setzte seine beeindruckende Form fort: Mick Schumacher fuhr gegen Ende des Trainings eine Zeit von 2:03,094 Minuten und damit die drittschnellste Runde. Das Team Peugeot TotalEnergies zeigte erneut ein vielversprechendes Starttempo: Der 9X8 mit #93 belegte die Plätze vier und fünf, angeführt von Paul di Restas Zeit von 2:03,294 Minuten. Der zweite Peugeot, pilotiert von den Lokalmatadoren Stoffel Vandoorne, Loïc Duval und Malthe Jakobsen, wurde Fünfter, wobei Jakobsen mit 2:03,573 Minuten die beste Runde für den Wagen mit der #94 fuhr.

Die Top Sechs im ersten Freien Training komplettierte das BMW M Team WRT Hypercar mit der #15, das an diesem Wochenende von Raffaele Marciello und Kevin Magnussen gefahren wird, während Dries Vanthoor beim IMSA-Lauf in Laguna Seca antritt. Die beiden größeren Zwischenfälle in der 90-minütigen Session führten zu kurzen Gelbphasen. Auslöser waren Unfälle, als Paul-Loup Chatin mit seinem Alpine #35 in Les Combes ins Schleudern geriet und aus dem Kiesbett gerettet werden musste. Anschließend ereignete sich ein ähnlicher Zwischenfall für Sébastien Bourdais im Cadillac Hertz Team Jota #38 in der Campus Chicane.

LMGT 3 Kategorie

In der extrem engen LMGT3-Kategorie lagen die ersten vier Fahrzeuge nur eine halbe Sekunde auseinander, wobei das Akkodis ASP Lexus Team erneut einen prominenten Platz im Endklassement einnahm. Der Lexus mit der #78 setzte sich schließlich an die Spitze der Zeitenliste. Finn Gehrsitz fuhr eine schnellste Runde von 2:18,432 Minuten und übertraf damit den Vista AF Corse Ferrari 296 LMGT3 mit der #21, gefahren von François Heriau, Alessio Rovera und Simon Mann, dessen Bestzeit der Italiener fuhr. Akkodis ASP begrüßte diese Woche ein neues Gesicht: Yuichi Nakayama, der Super-GT-Fahrer, verstärkt die Stammfahrer Gehrsitz und Arnold Robin.

Der zweite Lexus mit der #87 belegte den dritten Platz. Clemens Schmid, José María López und Petru Umbrarescu hatten ebenfalls am Samstagabend eine Champagnerfeier geplant. Der Argentinier fuhr die schnellste Runde für die #87. Auf dem vierten Platz landete der führende Proton Competition Ford Mustang, die #88, pilotiert von Stefano Gattuso, Dennis Olsen und Giammarco Levorato. Olsen fuhr mit einer Runde von 2:18,969 Minuten die beste Zeit für dieses Auto. Er lag damit sechs Zehntel vor dem neuen Racing Spirit of Léman Aston Martin (Modelljahr 2025), pilotiert von Eduardo Barrichello, Derek Deboer und Valentin Hasse Clot. Das zweite freie Training in Spa beginnt um 16:30 Uhr MEZ.

Veränderung in der BoP

Für die TotalEnergies 6 Hours von Spa gibt es deutliche Verschiebungen in der Einstufung der acht Hypercars der World Endurance Championship. Zu Berechnung der Balance of Performance (BoP) werden in der WEC 2025 die 60 Prozent schnellsten Rundenzeiten jedes Fahrzeugs zu zwei Dritteln und die zehn schnellsten Einzelrunden zu einem Drittel in die BoP-Erstellung einbezogen. Gegenüber dem Vorjahr in Spa-Francorchamps, steht der Peugeot am besten da, der 2024 noch seine "Einstufung zum Wiedereinstieg" hatte. Aber auch Alpine steht besser da als 2024, während es für Toyota offensichtlich eher düster aussieht.

Jota Team

Für ein Team, das in diesem Jahr seinen 25. Geburtstag feiert, hat JOTA Sport im vergangenen Vierteljahrhundert unzählige Erinnerungen im Motorsport geschaffen. Mit seinem Porsche 963 schrieb das Hertz Team JOTA vor zwölf Monaten Geschichte als erstes Privat-Team, der in der Hypercar-Ära der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft einen Gesamtsieg feierte. Von Startplatz vier aus war die #12 mit Will Stevens und Callum Ilott im Cockpit die ganze Zeit über ein wichtiger Faktor und profitierte von einer Unterbrechung aufgrund eines Unfalls knapp zwei Stunden vor Schluss. Der Sieg im Rennen des letzten Jahres war eines der herausragenden Highlights für JOTA.